兩個多月前參加了 careshare 和 BYD 合作的電動車推廣計劃,為期 2 個月,是時候總結一下使用經驗了。

電動車好用?

多年前的電動車速度低,馬力細,續航力低,集多種缺點於一身。但現在大部份問題都有一定程度的改良。
現時續航力最低的車種如日產 Leaf 系列為例,續航力約 160KM,大約夠由沙田到機場來回兩次。而最多人認識的 Testla 續航力就可以到 500KM 以上。所以電動車作為私家車的話,已經不用太擔心續航問題。

馬力方面就不用擔心,如 Tesla 等電動車已經是跑車規格,馬力充足,而一般電動車都有接近 2000cc 油車的馬力,所以上斜路,加速爬頭等都不成問題,整體而言電動車已經頗成熟了。

PolyU MyCar
MyCar 速度低,續航力低,是初代電動車的典型代表
HK Campus Open Day PolyU MyCar display exhibit X038 02」 由 PX038 – 自己的作品。
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充電配套

現在不少報導說電動車的充電配套不足,不過經過兩個月試用後,覺得並非如傳說中那麽差。
雖然現在沒有甚麼 silver bullet 可以快速解決問題,但現在快充也只需要 1-2hr 就能完成完電。
香港現在快充主要分美國(Tesla)、日本(所有日本電動車通用)和中國(比亞迪)三種制式,互不相通;其實除此以外,還有其他車廠如 BMW 的快充系統,不過全港只有 2-3 個快速位,所以未成氣候。
值得一提,今年 12 月 31 日之前,電動車都可以免費充電,所以成本都減輕不少。

由港燈和中電推出的快速充電站,都是日本制式。而其他充電站都需要車廠和各停車場合作才可以推出,所以要找合適的地方安裝快速都幾困難。
如果目的地的停車場附近有快充,食一餐飯的時間就能充滿了。

中速充電方面,幾乎所有電動車都可以使用中速充電,大部份電動車 4-8 個小時就能完全充滿,所以如果公司附近的停車場有中速充電的話,每天下班就一定能充滿電。
暫時有中速充電的停車場並不多,主要集中在大型商場和政府停車場,不過有不少停車場都開始增加中速充電位,希望可以陸續改善。

上水彩園邨停車場
上水彩園邨停車場有 1 個日本制式的快充,和 4 個中速/慢速充電,再加上 10am – 10pm 免費泊車,吸引了大量電動車車主過來充電

慢速充電即是我們使用中的 13A 插蘇充電,大部份有充電裝置的停車場都是這一種,其實這個只是聊勝於無的充電方式,因為充滿一般都需要 24hr 以上,其實作用不大。

不過暫時來說,如果想自己車位有充電設備,都依然要過五關斬六將,要看看管理公司肯不肯同意安裝充電系統,就算同意,收費多少也是一個問題,有屋苑索價每月 $5500 管理費(不知有甚麽要管理,還貴過租金),比每月入油費還貴。
所以如果買電動車的話,就需要考慮一下屋苑的充電問題了。

Nissan Leaf
除了 Tesla 外,Nissan Leaf 和 BMW i3 都是市面上常見的電動車

價錢成最大障礙

電動車的售價比傳統油車高出不少,而且 total cost of ownership 都也更高。現在最平的電動車比亞迪 e6,售價都要 $36 萬,比一般油車連稅都高出不少。(平價油車一般約 $17-25 萬一架,已經包括 110% 的第一次登記稅)
而每使用約 5-7 年,就需要更換電池,約車價的 1/3,已經幾乎可以買一架新油車了,所以推動電動車,除了政府繼續提供低價首次登記稅外,還要努力幫助協調電廠,管理公司和車主以安裝充電裝置,令到電動車總體成本減輕,更多人會轉換電動車。