現在越來越多人購買電動車,因為首次登記稅低得多,所以不少車廠都在香港推出電動車以試水溫。除了之前測試過的比亞廸 e6,今次到 Volkswagen 和 carshare.hk 合作,推出免費試駕計劃,除了免車租外還免保險費,讓大家可以認識一下 e-Golf。
試駕計劃在 3 月左右推出,企企在那時已經預訂 5 月試駕,所以成功預約。有讀者之都試過預約,但不成功完全無反應,並沒有任何通知,所以想成功預約的話,最好預約較後時間。

e-Golf 試駕計劃在星期一至五可以試駕一至二天,如果預約星期六日就需要試駕二天,可以星期五晚拿車,最遲星期一早上還車。
今次企企預約了星期五拿車,星期日還車,因為星期一要返工沒可能還車吧。

不過非常「不幸」,試駕前約 5 天收到 carshare 電話,原來有租客撞車,所以計劃需要暫停。
但好彩在試駕前 2 天,再收到 carshare 電話說已安排了另一部 e-Golf 試駕,所以計劃不變。

e-golf outlook
e-Golf 的外觀
e-golf at Kowloon Peak
e-Golf @ 飛鵝山

全新 e-Golf 試駕

星期五約定 7:00pm 到旺角火車站拿車,但原來 e-Golf 需要由職員去車房拉花後,再交給大使,再由大使交給我,所以差不多 8:00pm 才拿到車。
今次的 e-Golf 是一架全新車,車廂入面充滿新車的味道,車內的控制/音響也是新版本。

e-Golf 分了三種駕駛模式,Normal, Eco 和 Eco+,Eco 和 Normal 差別比較少,主要是冷氣比較少,加速反應沒有那麽銳利等,但整體來說分別不大;但 Eco+ 基本上是「救車」用,速度限制在 90KM/h,除了完全無力外,還沒有冷氣!平常都不會使用這個模式。

e-golf driving mode
e-Golf 不同駕駛模式
e-golf drive distance
e-Golf 可以顯示不同模式的駕駛距離相差多少

e-Golf 的動力回收系統和 e6 有點不同,e6 在 90% 以上電力會停用動力回收系統,而 90% 以下會強制 enable,不可以調較;e-Golf 有 off, D1, D2, D3, B 五種狀態,D1 回收最少,B 回收最多;off 至 D3 是在波棍上撥左撥右加減,而 B 則是在 D 波狀態下向下推一下,就會轉為 B mode.
B mode 是比較特別,因為它減速真的比較多,所以它獨立使用,自成一派;當 B mode enable 後,如果不踏油門的話車尾的煞車燈就會亮著,提醒後面的司機減速,以策安全。
在 B mode 向下再推一下就會回復剛才的狀態,如果是 off 就維持 off,如果是 D3 就回到 D3.

e-golf KERS setting
e-Golf 使用波棍就可以調較動力回收系統
右上角有顯示狀態

性能卓越

企企除了 e6 外就未駕過其他電動車,今次 e-Golf 試駕的感覺是 - 終於似返一部車了。
之前試駕 e6 各方面都差了一些,今次 e-Golf 是駕駛得非常舒適,不愧為一間真的以製車為本業的車廠。
例如避震,懸掛系統等,就算經過凹凸的路面,乘客的影響也不會「鄧」得太緊要,坐得很舒適,而最重要是不會搶軚;另外司機的視野亦不會被 A 字位阻擋,安全得多,也沒有 e6 般不夠軚的情況,轉彎可以很輕鬆。
它的重心亦比 e6 低很多,之前用 e6 經過粉嶺公路康樂園段的天穚彎位,以上限 100KM/hr 駛過的話,會有種就不穩定想拋出去的感覺,所以有 e6 時我多數只用 90KM/hr  過彎;但用 e-Golf 的話完全沒有問題,感覺將速度提高速多一點都 OK。

性能方面,e-Golf 有 115 匹馬力,峰值扭力為 270Nm,從 0-60KM/s 只需要 4.2 秒,而 0-100KM/s 則需要 10.4 秒,雖然起步速度未有 Tesla 般厲害,但都有貼背的感覺。在大部份情況下紅燈起步都能贏其他車,需要攝位的話可謂輕而易舉。

整體駕駛感覺只能用爽去形容。

e-Golf 設定動力回收為 off 時,它的流暢度真的驚人,去得非常暢順,可以在機場隧道完全不踏油也沒有問題。應該歸功於它的低滾動阻力輪呔,和空氣動力學設計。

e-Golf 的車身雷達覆蓋都十分全面,前後左右都包圍了,所以比較易聽到警告聲,如停車場出入閘拍八達通。另外亦有 Park Assist 功能,方便泊 S 位。
不過企企駕駛開日本車,歐洲車和日本車不同,歐洲車的指揮燈和水潑位左右是調轉,所以時常轉彎時開動水潑,初時要適應一下。

同時車身用料和細微位也做得很好,例如就算去機場以 110KM/hr 時速行駛,車外的風聲依然很輕微,和 e6 比可謂一個天一個地;另外氣密方面亦做得很好,即時已熄車一段時間,依然覺得車廂內還有冷氣。

除了車本身的性能外,其他細節位亦值得一讚,就如後座冷氣,平時後座的由於沒有風口,只能由前座司機與乘客之門的風口開大風扇吹去後面,否則後面會頗焗;但 e-Golf 都一樣繼承 golf 的設定,司機左手邊放飲品的位置有個出風口,令到後座不會不夠冷氣。(歐洲車多數會有後座冷氣)

e-Golf 的 handbrake 也非常貼心,當停車時,只要踏 brake 深一些,就會自動 handbrake,顯示綠色的 handbrake 圖示,就算斜路也可以停定,不需要司機長踏 brake,只是一踏油門就會自動解 brake.
如果 10min 還未行駛的話,就會進入紅色圖示的 handbrake,這時需要按 handbrake 制才能解開。

e-golf handbrake
e-Golf 的自動 handbrake 是一個非常貼心的設計

至於車載系統,可以支援 Apple Carplay, Google Android Auto 和 Mirror Link,不過這架只是出租版所以沒有預載。(有讀者問過代理,原來香港並不在 Carplay, Android Auto 或 Mirror Link 支援之列,雖然有車房可以代為入 key 啓動,但卻有可能失去原廠保養)
而預設的車載系統可以經藍芽播歌(沒錯,很基本但 e6 竟然無),音響質素也挺不錯的,而且可以以正常音量通話(沒錯,e6 通話音量太低基本上聽不到),內置的 USB 可以為電話充電(沒錯,e6 雖然有 USB 頭但不能為電話充電)。

e-golf bt play music
經 bluetooth 播音樂
e-golf dial phone
有 quick dial
e-golf display
e-Golf 的標版
e-golf drive distance
e-Golf 可以顯示不同模式的駕駛距離相差多少
e-golf gps map
有 GPS,但還未輸入地圖
e-golf wheel
e-Golf 的軚盤可以控制一切

續航力太低

e-Golf 完全充滿電的話,會顯示可以行約 160KM 的距離,不過似乎中電剛剛更新系統,只會為電動車充約 80% 電,之後就會自動停(新達廣場的充電站就已經更新了)。
所以除非半小時後再去停車場按多一次充電制,完成最後 20%,否則只有約 120KM 的續航力。

至於 120KM 續航力有多少呢?

在大埔新達廣場充了 80% 電後,(用 normal mode)經大埔道往沙田,再經尖山隧道往迪欣湖,再去機場,跟著到東涌,回程經大欖隧道,新界北環迴公路到上水,只餘下約 13%,所以轉用 Eco+ mode,回到大埔新達時,只剩下 7% 電而已,相當驚險。

e-golf quick charge station
回到大埔的中電快充站,可以看到只餘下 7% 電力
e-golf quick charge
CCS Combo 2 快速頭

當然今次是試車為主,全程都使用 normal mode,也行駛大埔道這個彎多而且有上落車的道路,去機場途中都全速行駛,不理會噴電,但這個續航力也太低吧。

如果不行大埔道,去機場時行慢一些的話,應該可以慳不少電,尤其是機場那一段高速公路,完全是噴電狀態。

所以「正常」狀態行駛的話,大埔往機場來回是不成問題,但每來回一次都要充一次電。

e-Golf 充電比較類似手機的 Quick Charge 充電,使用快充的話頭 80% 很快速,約半小時就可以由 20% 充到 80%(不會有人 0% 才去充電吧),而最後 20% 就就需要約 30min – 45min 才能充滿。暫時香港約有 10 多個快速充電站,全部都是支援三種不同制式的充電頭,分別為 CCS, CHAdeMO 及 IEC Type 2 AC 3 Phase,而 e-Golf 使用 CCS 充電(正式為  CCS Combo 2),由於每一種充電頭只有一支,所以如果同時有 2 架 e-Golf 的話,就需要輪流充電。

暫時中電百周年紀念大廈和港燈前營運大樓都提供免費充電,不用停車場費,但要求車主在場,充完需要即走,不能泊車。
其實現在越來越多電動車的情況下,車主應該充電後就另外找位泊車,令其他車主可以充電。

Centenary Building of CLP quick charge station
中電百周年大廈的充電站
快速充電站位置
2016年5月份為止香港快速充電站位置

總結

e-Golf 無論性能或造功都一流,不過續航方面真的不合格,除非自己的停車場位可以設立充電位 / 工作的地方有充電位,否則只能用公用充電位的話就不建議購入了。
如果想試駕 e-Golf 的話最後預早 1-2 個月前預約,因為非常受歡迎。預約成功的話會早一個月前收到 email 通知交保險費,如果沒有任何通知的話則預約失敗了。

售價:$369,880 起

carshare e-Golf 試駕計劃網址

後記

由於在旺角大使交車給我時,現場燈光並不太光,所以看不到呔鈴有不妥,第二天日光下,看到呔鈴有一條「裂紋」,嚇得我和 carshare 負責人死死下,幸好最後發覺原來是一條膠紙痕,因為還有一些黏力,所以癡了塵形成了一條像裂痕的東西,嚇死。

e-golf wheel crack
低阻力輪呔和「裂紋」,嚇死人

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  • 此篇文章內測試商品來源:自費租用
  • 此篇文章內的測試商品測試完後處理方式:歸還廠商